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(压缩机是专门用于隧道挖掘和地铁建设的一种大型设备)
老工业基地被称为共和国工业的长子,最能代表这个长子身份的,无疑就是沈阳的铁西区,这里四十平方公里的范围里,集中了上千家国有企业,曾经是中国规模最大、密集度最高的重工业和装备制造业基地,创造了新中国工业史上数百个第一,号称东方鲁尔,然而,从上个世纪九十年代开始,铁西区的辉煌迅速退去,昔日最让铁西骄傲的大型企业却成了铁西背上巨大的包袱。
北方重工重获新生的诀窍:与外方合作,借助国外资源,迅速占领技术置高点
沈阳市有一条赫赫有名的街道叫北二路,曾经有37个大型国有企业座落在这条街道上,它们创造了共和国工业史上350个第一,但是从1995年至2003年,这条街道却有了另外两个名字,叫做亏损一条街、下岗一条街,大部分企业破产的破产,关门的关门,再没有一家盈利。
1996年11月,在一次大会上,到会者每人发了一根香肠以示安慰后,生产出我国第一台拖拉机的大型国有企业----沈阳拖拉机厂就这样宣布破产了。
“有人嚎啕大哭,我这根香肠就值一百万吗?”
2004年前,铁西区232家大中型国有企业,拖欠职工各种债务总额高达27亿元。
这时候,陷入困境的铁西区流行起很多顺口溜,我曾经听过几句,这么说的:洗手没有肥皂,干活没有手套,什么时候发工资不知道。不仅铁西的工人没钱,整个铁西区都成了有名的贫困户,2002年铁西区每平米的土地出让金只有邻近和平区的五分之一左右。也就是从2002年开始,铁西开始了“东搬西建”的全面改造,把原来的工业企业搬到沈阳经济技术开发区去。树挪死,人挪活,这场大搬家,成了很多铁西企业的命运转折点。
2007年12月24日,记者来到了沈阳经济技术开发区,沈阳重型机械公司现在有了一个新的名字,叫做北方重工,在新厂区记者见到一名来自法国的工程师,正在一台庞大的设备上紧张的忙碌。
法国专家穆哈德:“我们这里是一个团队技术,需要机械工程师、液压工程师和电气工程师,在大家回国渡假之前,一般情况下我们是15个工程师,有15个法国人。”
北方重工,是在沈阳重型机械集团公司和沈阳矿山机械集团合并重组的基础上组建的国有独资公司,2003年,正当企业的经济效益在低谷中徘徊时,人们突然发现盾构机的市场是一个空白。
北方重工盾构机公司副总经理何恩光:“我国对盾构机的需求量非常大,这个市场一直还在国外就是公司手中。”
盾构机是专门用于隧道挖掘和地铁建设的一种大型设备,目前我国很多城市都在兴建地铁项目,盾构机是最重要的挖掘设备,但是这种设备一直以来我国去没有生产,无论什么工程,只要需要盾构机,就必须依靠进口。
何恩光:“对于盾构机这个产品并不了解,以前的产品跟他也是相差很远。”
2004年,在对市场全方位考察之后,北方重工找到了解决核心技术难关的突破口。
何恩光:“当时我们想到了一个找国外合作公司。”
从2004年开始,北方重工先后与德国、法国、日本等国际上生产盾构机权威企业技术合作,迅速地掌握了世界顶级的盾构机生产技术,先后为武汉长江隧道、青海的饮水工程提供了我国自己生产的盾构机。
何恩光:“从这三台开始以后,我们马上就迅速地也进入市场,在北京直径线,还有广深港铁路客运专线两个项目上,我们依次拿到六台大盾构机,这是在全世界就是说盾构机制造历史上是第一次,是绝无仅有的,就把6台同时交给一家。”
2007年7月,北方重工以绝对控股优势,成功并购了拥有世界隧道掘进机知名品牌和核心技术的德国威尔特控股公司/法国NFM公司,这一举措不仅标志着北方重工盾构机制造技术已经达到了国际先进水平,同时也意味着北方重工已经跻身于国际化市场的前列。
何恩光:“我们是到目前为止已经拿了22台盾构机,产值已经是20个亿。”
穆哈德是法国NFM公司派到北方重工的总工程师,画面上这个巨大的设备就是为北京地铁直径线生产的盾构机,穆哈德正在对它的质量进行检测。
法国专家穆哈德:“中国的市场前景非常好的,因为中国现在发展的非常快,中国现在大力修建地铁,是世界上需求量最大的国家。”
杰奇是NFM公司另一名技术人员,他告诉记者,他来北方重工已经15个月,参与了为武汉长江隧道、广深港和北京地铁直径线盾构机的生产。
法国技术顾问杰奇:“目前正在做的项目就是在我们身后的这台盾构机,沈阳地铁一号线项目。”
短短的4年时间,北方重工从一个生产盾构机的外行,跃居世界级盾构机制造基地,来自世界40个国家和地区378家外资企业进入铁西区,已经占到铁西区经济含量的20%。
沈阳市铁西区副区长董峰:“铁西老工业基地是我们国家的重要的一个工业区,在过去几十年当中为我们国家填补了五百多个空白,那么在近几年的发展当中,为我们国家的经济建设又填补了近两百个空白,创作了两百个第一,其中有三十多个产品达到了世界第一。”
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